Тип перетворювача частоти слід вибирати на основі типу виробничого обладнання, діапазону регулювання швидкості, статичної точності швидкості та вимог до пускового моменту. Найбільш підходящим перетворювачем частоти є той, який простий у використанні та економічний, відповідає основним умовам і вимогам процесу та виробництва.
Зауваження щодо двигуна та самого перетворювача частоти
Кількість полюсів двигуна: як правило, кількість полюсів двигуна не має бути занадто великою (бажано 2 або 4 полюси), інакше потужність перетворювача частоти потрібно буде відповідно збільшити.
Характеристики крутного моменту, критичний крутний момент і момент прискорення: за однакової потужності двигуна характеристики перетворювача частоти можуть бути знижені порівняно з режимами крутного моменту з високим перевантаженням. Електромагнітна сумісність: щоб зменшити перешкоди від основного джерела живлення, до проміжного ланцюга чи вхідного ланцюга перетворювача частоти можна додати реактор або встановити попередньо-ізоляційний трансформатор. Як правило, якщо відстань між двигуном і перетворювачем частоти перевищує 50 м, між ними слід використовувати реактор, фільтр або екранований кабель.
Вибір потужності перетворювача частоти
ККД системи дорівнює добутку ККД перетворювача частоти та ККД двигуна. Висока ефективність системи досягається тільки тоді, коли обидва працюють з високою ефективністю. З точки зору ефективності, при виборі потужності перетворювача частоти слід враховувати наступні моменти:
Найбільш прийнятною є ситуація, коли потужність перетворювача частоти еквівалентна потужності двигуна, що дозволяє перетворювачу частоти працювати з високою ефективністю.
Якщо номінальна потужність перетворювача частоти та двигуна не збігається, потужність перетворювача частоти повинна бути якомога ближчою до потужності двигуна, але трохи більшою.
Якщо двигун часто запускається та гальмується або працює під великим навантаженням, можна вибрати перетворювач частоти більшого розміру, щоб забезпечити довготривалу та безпечну роботу.
Якщо тестування показує, що двигун має достатній запас потужності, можна розглянути перетворювач частоти з номінальною потужністю, меншою за потужність двигуна, але слід звернути увагу на те, чи спрацює захист від перевантаження по струму через миттєвий пік струму.
Якщо номінальна потужність перетворювача частоти та двигуна не збігається, параметри-програми енергозбереження необхідно відкоригувати відповідним чином, щоб досягти кращих-ефектів енергозбереження.
Вибір конструкції корпусу інвертора
Конструкція корпусу інвертора повинна бути адаптована до умов навколишнього середовища з урахуванням таких факторів, як температура, вологість, пил, кислотність і корозійні гази. Для користувачів зазвичай доступні наступні структурні типи:
Відкритий тип IP00: Цей тип не має корпусу та підходить для встановлення в шафах управління або на панелях і стійках в електричних кімнатах, особливо коли декілька інверторів використовуються разом. Однак для цього потрібні суворіші екологічні умови;
Закритий тип IP20: підходить для загального використання в середовищах з невеликою кількістю пилу або незначними коливаннями температури та вологості;
Герметичний тип IP45: підходить для важких промислових умов;
Герметичний тип IP65: підходить для середовищ з поганими умовами, включаючи воду, пил і певні корозійні гази.
Визначення потужності інвертора
Вибір правильної потужності сам по собі є-заходом енергозбереження. Виходячи з наявних даних і досвіду, існує три відносно прості методи:
Визначення на основі фактичної потужності двигуна: спочатку виміряйте фактичну потужність двигуна та використовуйте її для вибору потужності інвертора.
Метод формули: якщо один інвертор використовується для кількох двигунів, він повинен задовольняти умову, що принаймні пусковий струм одного двигуна враховується, щоб уникнути спрацьовування інвертора через перевантаження по струму.
Метод номінального струму двигуна
Процес вибору потужності інвертора насправді є процесом оптимального узгодження інвертора та двигуна. Найпоширеніший і найбезпечніший підхід - зробити потужність інвертора більшою або рівною номінальній потужності двигуна. Однак при фактичному узгодженні слід враховувати різницю між фактичною та номінальною потужністю двигуна. Зазвичай вибрана потужність обладнання перевищує фактичну необхідну потужність. Таким чином, вибір інвертора на основі фактичної потужності двигуна є розумним, уникаючи надмірних інверторів і додаткових інвестицій. Для невеликих навантажень струм інвертора, як правило, слід вибирати на рівні 1,1 Н (N — це номінальний струм двигуна) або відповідно до максимальної потужності двигуна, зазначеної виробником, яка відповідає вихідній потужності інвертора.
Основне джерело живлення
Напруга живлення та коливання. Слід звернути особливу увагу на відповідність налаштувань захисту від низької-напруги перетворювача частоти, оскільки ймовірність низької напруги в мережі є відносно високою під час практичного використання.
Коливання частоти основного джерела живлення та гармонічні перешкоди. Цей тип перешкод збільшить втрати тепла системою перетворювача частоти, що призведе до збільшення шуму та зниження вихідної потужності.
Споживана потужність перетворювача частоти і двигуна під час роботи. При проектуванні основного джерела живлення системи слід враховувати обидва фактори споживання електроенергії.